随着新能源转型不断深入、行业竞争越来越激烈，中国汽车市场将在2025年迎来终结，其主要特征是“整体增长、内部分化”。在公布2025年销量数据的汽车集团中，比亚迪、上汽等7家企业实现正增长，其中4家年销量突破300万辆，稳居榜首。特别是在海外市场，奇瑞、上汽、比亚迪凭借差异化的战略设计，形成了海外销量“百万辆俱乐部”，稳居第一梯队。相比之下，新势力领域“分化加剧”特征更加明显。年销量40万台是一个规模上的里程碑。零跑、赛勒斯、小鹏汽车、小米、理想等已经跨过这一门槛，与后续水平的差距进一步拉大。从目标达成率来看，公布年度销量数据的 11 家新能源汽车制造商中，有 3 家实现了计划目标：零跑汽车、小鹏汽车和小米。大多数汽车公司仍然面临着销量不及预期的现实压力。这种分化背后的原因，清晰地反映出中国汽车市场正在逐渐进入存量博弈的阶段。汽车企业之间的竞争维度不再局限于单纯的产品或销售竞争，而是拓展到技术迭代速度、绿色建造能力、组织运营效率等全面、系统的竞争。展望2026年，行业共识是竞争将加剧。而无论是传统巨头加紧智能化、高端化，还是新能源车企通过技术快速迭代寻求差异化发展，这都预示着市场整合或将成为常态。更强烈。七家汽车制造集团销售额增长。汽车制造商方面，截至发稿时，东风、北汽和江淮汽车尚未公布完整的年度销量数据。在公布2025年销量的汽车集团中，有7家企业销量较上年有所增长，总体趋势呈上升趋势。年销量超过300万辆的集团有四个：比亚迪、上汽、一汽、吉利。其中，比亚迪202.5万辆销量将比上年增长7.7%至460万辆，实现全年460万辆的目标。值得强调的是，比亚迪2025年新增纯电动汽车销量为225.7万辆，同比增长近28%，超越特斯拉全年销量163.6万辆，成为全球纯电动汽车销量第一。这也是特斯拉电动汽车年销量首次超越比亚迪。 2025年汽车集团销量汇总。绘图贝壳财经记者 张兵先生 新京报 上汽计划追随比亚迪的脚步，2025年销量约450.7万辆，较上年增长12.3%，也完成了全年销售目标。 2025年，上汽自主品牌销量预计将增至29.28亿辆，占集团总销量的65%。吉利汽车预计2025年累计销量达到302.46万辆，比上年增长39%，超额完成300万辆的年度销售目标，创下新纪录。新能源汽车方面，吉利汽车2025年累计销量预计将达到168.78万辆，比上年增长90%，创下新纪录。其中，吉利银河品牌表现出色，全年累计销量达到123.58万辆。这比上年增长了 150%，超过了 Galaxy 100 万台的销售目标。一汽长安汽车集团和长安汽车集团也未达到既定目标，分别达到95.7%和97.1%。广汽集团2025年全年汽车销量172.15万辆，全年终端销量181.35万辆。广汽自主品牌对外销售，年内销量近13万辆，同比增长47%。 11 名新成员中有 3 名实现了他们的目标。 2025年，新造车企业销量将呈现高度分化。 Leap Moon 凭借近 60 万辆汽车的车队确立了其优势。大力士、小鹏、小米、理想已经达到了40万台的临界规模门槛，共同构成了新派系的主导派系。然而，规模优势并不完全等同于实现目标的确定性。从年度销售目标完成情况来看，零跑汽车、小鹏汽车、小米汽车超额完成年度销售目标，成为为数不多的新兴领先汽车企业之一。任何人来实现他们的目标。 2 部分新晋电动车企业2025年销量汇总。 摘自新京报贝壳财经记者 张兵 艾维塔计划2025年销售约12.88万辆，与2025年初制定的22万辆目标相比，完成率不足60%。岚图汽车计划2025年销售15.02万辆，全年目标20万辆，完成率为75.1%。从增速来看，9家电动汽车初创企业实现了同比增长。其中，小鹏汽车、力跑、揽图、英伟达​​、蔚来汽车位列增速前五名。小鹏的增速达到126%，力跑的增速达到103%。此外，华为虽然不造车，但正在重塑智能汽车产业，从零部件供应到深度共创“五区”模式以及与广汽、东风合作推出的“K”系列。据鸿蒙智能公布的数据显示，文溪、智溪、湘客、俊客、尚客，比上年增长32%。曾经被视为颠覆性的造车新势力，如今不仅面临自主车企的强力抵制，而且内部竞争也日益激烈。频繁的排名变化也意味着没有人能够在快速变化的市场中始终保持稳定的地位。在海外市场，奇瑞销量最大，比亚迪增长最快。国外市场正在成为重要的“增长极”和“新战场”。这是衡量一个汽车企业整体实力和未来发展潜力的核心指标。 2025年，中国汽车企业全球化进程将进入深度区。奇瑞、上汽、比亚迪凭借差异化的战略设计，组成“百万辆汽车俱乐部”，海外销量超过100万辆，稳居第一梯队。 2025年部分中国车企海外销量概况。 张新京报贝壳财经记者 兵兵 从市场规模来看，奇瑞汽车牢牢占据第一的位置，全年出口汽车超过134万辆。奇瑞汽车表示，虽然其出口量处于领先地位，但正在加速进入欧洲后备军等监管严格的市场。到目前为止，该公司已进入15个欧洲市场，包括英国、西班牙和意大利。上汽集团以海外销量107.1万辆，增长3.1%位居第二。 2025年，公司宣布“Glocal”海外战略，这是“全球+本土”的组合战略，正在推动从国外产品到价值的转变。国外扩张链改进。目前，上汽集团海外布局由“30万辆”级（欧洲）和5个“5万辆”级海外区域市场（美洲、中东、澳新、东盟、南亚）组成。其产品和服务涵盖多个领域全球170个国家和地区。海外市场也是比亚迪销量增长的关键。预计2025年比亚迪海外销量将同比增长145%，首次突破100万辆。截至目前，比亚迪新能源汽车业务已遍布六大洲119个国家和地区。销量增长的背后，是中国汽车海外扩张根本动力的历史性转变。过去，海外扩张的支柱是高性价比的燃油车。当前，汽车新能源是绝对增长的引擎，也是竞争力的核心。 2026年竞争将更加激烈 即使到了2026年，“竞争”仍将是很多汽车高管新年演讲中非常突出的关键词。全行业的共识是“竞争将会加剧”。北汽集团董事长张建勇在新年致辞中表示：“2026年是“十五五”开局和行业变革的一年。尝试将交织在一起。竞争只会愈演愈烈，形势将更加严峻。”蔚来汽车董事长兼首席执行官李斌在致全体员工的信中坦言：“智能电动汽车行业竞争已进入最后阶段，技术升级迭代的步伐将越来越快，市场竞争压力将越来越大。”智能的下半场，一场从“功能智能”到“功能智能”的系统竞争将开始。 “全球互联”始于“场景智能”和“自行车智能”。同时，随着AI革命的全面深入，汽车的核心价值正在从“交通”转向“智能移动终端、储能单元和汽车”。和数字空间”。“三位一体正在加速进化。这不仅仅是一场技术革命，更是思维和商业模式的彻底重构。”吉利控股集团董事长李书福在新年致辞中表示，未来的竞争将不再是单一产品或品牌的竞争，而是“平台+生态”的竞争。变革已成为汽车企业跨越行业周期的必然选择。在发布新年祝福的七家汽车企业中，有六家直接提到了改革和变革。这也印证了行业正处于从渐进市场向存量市场、从传统制造向智能电力转型的关键时刻。如果不改变，就会被淘汰。部分汽车企业有2026年的计划。新京报壳牌财经记者张斌图表新京报壳牌财经记者张斌编辑董一男纠错：杨范芳赵林