Tesla FSD（完全自主驾驶功能）在六年前以56,000元购买的价格购买，无法用来帮助在城市地区驾驶。北京汽车的所有者Li Hua（化名）最近向北京新闻贝克（Beek News Bund）的记者投诉，即“感觉特斯拉正在使用’Future Technology’作为技巧”，并且已成为“ Lee”。这不是一个孤立的情况。最近在北京达奇申兹地方法院的特斯拉汽车销售服务公司（北京）有限公司（Tesla Auto Sales Serves（Beijing）Ltd）建立了七个特斯拉车主。共同要求，要求退还FSD利率和额外的三重补偿。店主说，他在购买汽车时不知道硬件限制，然后告诉他，车辆的HW3.0芯片无法支持最初提升的完全自主驾驶功能。 “生命更新”逐渐在“空白支票”中逐渐相结合。 Ling Automotive分析师指出，该事件反映了OTA承诺的频繁失败（远程更新技术）在智能汽车行业中，揭示了“硬件不能与软件保持最新状态”的矛盾。我在哪里可以找到我买的“ FSD”？特斯拉的所有者将于六年前的9月24日等待，但李华谈到了他的“进入陷阱”的经历。 2019年12月，当他在特斯拉商店选择汽车时，销售人员建议安装FSD，并说：“完全自主驾驶将很快实施，现在它将花费56,000元，并将在将来直接更新。”他还强调说：“购买FSD是一个完整的特斯拉。”根据我的期望，李华购买了三种具有FSD功能的型号。现在大约六年过去了，“完全自主驾驶”尚未实施。汽车Li Hua只能将车道更改为基本的高速概念，并且不能适应其他事物，例如“自动户外停车电话”或“所有场景在城市地区都通过”。 2025年2月，特斯拉专业Moted OTA更新并打开了城市道路援助驾驶功能，但只有HW4.0芯片型号。李华和其他汽车所有者因HW3.0EJ储备金而被丢弃。李华试图与特斯拉的客户服务进行沟通，以询问HW3.0芯片模型是否可以实现辅助驾驶功能的后续更新。我问他公司是否会补偿我。特斯拉正在积极促进在城市道路援助的驾驶能力中实施更多模型，但没有给出特定的时间。北京新闻喙财务记者试图在9月24日采访特斯拉，但他没有回应通知的时间。这不是一个孤立的情况。北京新闻喙财务记者获悉，特斯拉在硬件限制后的几年通知，并决定自杀特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司，在北京达奇申山（Beijing Dachshunds Court）的有限公司，认为涉嫌欺诈。技术困境是启动者在FSD的困难后面。 FSD的特斯拉促进是相对自由基的。促销活动说，FSD“无手动干预”，“涵盖了所有情况”。马斯克（Tesla）的创始人在社交网络上还说：“ FSD比人类驾驶更安全10倍。”当该功能于2025年促进该功能时，特斯拉的名称更改为“智能辅助驾驶”，强调“驾驶员需要监视整个过程”。林·朗（Lin Lang）说，特斯拉（Tesla）于2023年8月在中国，那里通过“ So ModelMbra”收集了道路数据，但实施时间已反复推迟。 2024年9月，人们承诺将于2025年第一季度推出，并在2025年1月“中国公共汽车巷的完整规则被推迟”，并且cast割版本的功能直到2月才默默宣传。他说，从技术上讲，中国需要特斯拉和培训o的全国性储存车辆数据中央超级计算机F AI取决于美国，只能通过公共视频模拟进行培训。已经能够信任硬件。他们将区分用户，并迫使TheOlter用户购买新车。这位律师说，特斯拉对违反合同的怀疑，杨本是他那个时代律师事务所的主要律师，并指出了北京的新闻贝克金融记者。 “保护消费者权利的法律”和“广告法”并没有特别限制OTA承诺，有必要明确表明“承诺是义务”。当年长的用户购买FSD时，他与公司达成了隐性协议，以“帮助硬件接纳未来的更新”。特斯拉单方面终止了他对“不支持硬件”的承诺，并怀疑违反了合同。他从法律的角度分析了这一点，即根据《民法典》第473条，广告和商业广告可能会产生要约的影响。 “特斯拉不能忍受根据宣布的内容，合同付出了，因此是向汽车付款的，但他无法享受更新的结果，因此应将其视为违反合同的行为。根据北京新闻中的早期报告，汽车的所有者要求在特斯拉申请中对手动客户服务进行报销。客户服务“在购买智能辅助驾驶后，没有退款”。Yan Bing认为，CAR的所有人的应用是一个艰难的范围，以便将FSD的一定程度地推荐为“适用于FSD”。对“禁止的差异治疗”的惩罚。“他提醒消费者，他们需要在购买汽车时维持促销材料和通信记录，并承诺应按照合同的互补条款写下诸如“生活更新”之类的。智能汽车的核心是“连续EV”“ ofution”，但不能以老式用户的权利和利益为代价。”法律阐明了限制并规范以下内容，并且只有当公司遵守诚信时，它才能恢复改善用户体验的本质。北京新闻贝壳财务记者Bai Haotian编辑Yue Caizhou Profirsioner