在连续第二年出口到世界第一的出口归类之后，中国的汽车出口导致了新的重要法规。 9月28日，商务部发布了“在应用2026 CAR出口和摩托车出口许可证时做得好的通知”，称纯电动乘用车包括在出口许可管理中，以及在2026年实施纯乘用车出口运营的公司必须根据需要声明。从2026年1月1日至2026年9月26日，使用出口许可证控制代码（VIN代码）的其他机组人员车辆的出口许可控制（VIN代码）的工业信息技术部进行了运行（海关号8703801090）。这也表明，通过汽车ExportsChina Pure Electric Jeros将包括在许可管理中。吴，中国汽车中心的高级专家，首席战略战略战略战略战略战略和研究中心我的C电力国民和全球电动汽车的实现。载人电动汽车的出口几乎一半被包括在许可管理中。第一批纯电动乘用车产品主要是慢速车辆。与电动汽车相对应的海关号码包括慢速车辆，而慢速电动汽车没有VIN代码。因此，电动乘客的出口不包括在许可管理范围中。什么是VIN代码？根据国家车辆管理标准，VIN代码包含重要信息，例如制造商，年龄，车辆型号和装配位置。 2025海关产品编号的规则更加精致，纯电动乘用车将VIN代码分类为8703801090，而慢速电动汽车被归类为8703809090。电动乘客的汽车。当前，带有VIN代码的标准化电动乘用车是常规的，海关分类监督系统很好托管和实施按出口分类的标准化管理的条件已经成熟。 AD DataUans总体管理是最近的一年。在最初的八个月中，它表明其他配备了传输发动机的车辆，主要用于载人车辆和车辆识别代码（VIN代码）（产品代码87038010），被出口到1,0.82亿辆汽车。在今年的前八个月中，所有电动车辆的出口量为225.34亿，出口量为29,479,100元。根据这项计算，该政策调整包括电动车辆的几乎一半出口业务。该公告的执行将提高资格阈值，并在没有许可证的情况下以出口限制泻湖，这意味着所有纯电动乘用车必须从明年1月起请求出口许可，并且将禁止出口未经许可。同时，政策确定只有制造商及其有执照的运营商有资格获得该应用程序，并且只有自己品牌的纯电乘数才能出口。我会用汽车。 Cui Dongshu这次分析了通过严格的评级阈值阻止的电动汽车许可证管理和未经授权的出口泻湖的实施。该法规直接限制了未经授权实体的出口机构，并避免了质量问题失控。出口许可也有多个要求。例如，汽车制造商必须属于工业和信息技术部的“汽车制造公司和产品广告”。制造公司需要与出口财产兼容的维护服务。尚未建立随后在国外维护媒体的制造公司将不批准或经营自己的出口。一些汽车公司告诉北京新闻喙金融，除了汽车荷兰公司及其批准的运营公司，也有一些欺诈性公司在国内市场购买车辆，并转向国外市场，这可能会造成国外维护和损害外国市场中中国品牌的形象。从这个意义上讲，负责汽车公司汽车马卡的附属人员说，实施这项新的出口政策可以执行公司来保证在国外提供完整的制造资格，合规能力以及销售网络和服务。 “我们不仅要考虑国外的食品车辆，但是我们已经建立了一个完整的支持系统，例如随后的服务和本地改编。”新的能源车已成为在国外推广新的能源车辆的主要出口增长驱动因素。中国汽车制造商协会的数据显示，在头八个月出口了15.32亿辆新能量车辆，增加了87.3％年份。同一市场的集体设计引起了统一的竞争和价格战。国际市场中的外国。在2025年完成。预计全球生产约3000万辆汽车将达到。