10月9日，工业和信息化部等三部门联合发布《关于2026年至2027年减免汽车购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，明确了纯电动乘用车和插电式混合动力乘用车（含延伸自主权）技术要求的调整。自2026年1月1日起，列入《免征汽车购置税新能源汽车目录》的车型须符合通知要求。此次公告的主要变化是引入了更新后的纯电动乘用车百公里能耗要求国家标准。特别是插电式混合动力乘用车的纯电续航里程由之前的43公里提高到100公里。换句话说，插头-未来有资格享受购置税减免的混合动力车型将需要具有更高的实际用电效率。中国汽车流通协会专家委员会委员张宏对新京报贝壳财经记者表示，新的技术要求将通过提高技术标准推动新能源汽车在能耗、续航等方面的技术提升，同时调整减税额度，体现对新能源汽车产业高质量发展的政治引导和支持。插电式混合动力乘用车纯电动续航里程已延长至100公里。本标准规定了纯电动乘用车和插电式混合动力乘用车（含长续航乘用车）的相关技术要求。其中，纯电动乘用车百公里能耗不应超过能耗l《电动汽车能源消耗限值第1部分：乘用车》（GB 36980.1-2025）中适用车型的限值。 《电动汽车能源消耗限值第1部分：乘用车》（GB 36980.1-2025）是强制性国家标准，于2025年5月30日发布，2026年1月1日起实施。工信部在对该标准的解读中表示，纯电动乘用车节能技术的导入正在加速，车型动力消耗不断下降。需要制定更严格的能源消耗限额责任要求，进一步提高车辆能源效率，鼓励采用先进节能技术。 附加蜂巢（包括续航里程扩展）对于带盖的电动乘用车，公告中最重要的变化是纯电动续航里程现在必须满足有条件等效的所有-电动续航里程至少100公里。与2023年公布的《关于调整汽车购置税减免税新能源汽车产品技术要求的通知》中提到的“43公里以上”相比，纯电动行驶里程的标准值大幅提高。此外，对于插电式混合动力乘用车（包括增程型乘用车），新技术必须根据车辆的质量进行分类。新京报记者贝壳财经了解到，目前大多数插电式混合动力车型的纯电动续航里程都在100公里以上。例如，比亚迪唐DM-i智驾版纯电动续航里程为175公里，上汽荣威M7 DMH可实现160公里的CLTC纯电动续航里程，沃尔沃新款XC70车型在CLTC工况下纯电动续航里程超过200公里。 “新的技术要求更加灵活、更受约束t 至国家标准限值。此外，本次公告还调整了车型油耗限值，使得对车辆的燃油效率要求更加严格。”张宏表示，提高技术门槛将鼓励混合动力汽车产业向高质量、可持续方向发展。一些技术落后的型号可能会被从列表中删除。新的技术要求将对车企和消费者产生哪些影响？张宏认为，新的技术要求将推动技术升级，鼓励企业加大研发投入，提高电池技术、能源管理效率等，加速混合动力发展。 “我们将努力改进技术，实现更高的能效和节约，促进整个行业技术水平的提高，也促进和优化市场竞争，消除产品竞争。”技术落后、能耗高。减少低水平重复建设，优化产业结构，促进资源向技术能力高的企业集中，提高产业集中度。它还带来了多种进步，包括开发对柴油和无汽油混合动力车不施加燃油效率要求的车辆（comethanol），以及新能源的开发。 – 促进技术路线多样化，促进各种技术路线的协同发展。 “新的技术要求会给成本和利润带来压力。为了满足更先进的技术要求，汽车企业将需要投入更多的资源，例如研发和改进生产工艺，这可能会在短期内增加成本。从长远来看，技术的复杂性和规模经济将增加产品的产量。”预计会有更高的附加值和盈利能力。他表示，汽车企业还需要调整产品结构，根据新要求调整产品线，优化车辆配置，推出更耐用、能耗更低、符合要求的车型，以适应市场需求和政治方针。张宏表示，符合新技术要求的车型仍可享受免购置税，但不符合要求的车型将无法享受免购置税。这导致消费者购车成本发生变化。其次，一些技术落后的车型可能会因为不符合新的要求而退出市场。短期内，消费者可选择的车型范围可能会降低价格，但从长远来看，将鼓励市场提供更高质量的产品。消费者应多关注技术参数模型的细节并做出理性的决定。新京报 贝壳财经 记者 张兵 主编 杨娟凡 校对 杨淑丽