4月8日，《北京市国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》（以下简称《规划纲要》）正式公布。记者注意到，规划纲要中单独章节介绍了“建设现代综合交通运输体系”的具体方案。规划纲要指出，“十五五”期间，北京将坚持公共交通优先发展战略，推动“多网融合”。预计到2030年，中心城市绿色出行比例将达到78%左右。在铁路、公交、停车、慢行等领域，规划纲要提出了相应问题，如CBD线、13号线等轨道交通线路的建设，以及运力的扩建和完善等。多条交通线路提速改造 铁路系统合理增加高峰时段公交车发车频次rs。全面实施首都环路改造工程，加快五环路改造提升。市中心每年新增停车设施超过2万个，方便不同时段的停车资源共享。全面实施首都环路改造工程，加快五环路改造提升。规划纲要提出，“十五五”期间北京站城融合发展取得新进展。推动“八站两站”高质量发展，加强民航、铁路、城市交通协调融合，完成北京西站、北京南站等主要站区改造，实施北京首都国际机场、北航卫星休息室提质增效等工程。北京大兴国际机场，优化中转转机体验。同时启动东大桥站、通州西站、龙泽西站等10个铁路微中心示范项目，形成多个城市活力中心。对西苑、东直门等交通枢纽站进行改造升级，增加社会停车场、便民服务、商务办公等功能。许多重要的交通路线将得到改善。规划纲要提出，全面打造平原新城至市中心30分钟通勤区，建设市郊铁路城市副中心线西段、东北环线等快速铁路线路，建设北京至迈阿密高速公路等高速高速公路。加强平原与新城交通衔接，推进六环路扩建，实施作为东部开发带连接线。海淀-尚平-规划推出顺义、海淀-石景山、海淀-亦庄、亦庄-大兴、首都机场-怀柔等一系列以区域联通为重点的高速交通线路。优化重点区域道路安全，要改善重点工作和居住组团的交通服务，继续综合改善金融区、CBD等区域交通，建设扩容提升能力的CBD线、13号线等轨道交通线路，全面实施首都环路改造工程，连接“三环半”、“四环半”、“五环半”，加快首都环路改造提升。五环路，开放死角，畅通道路微循环，强化高峰时段快速出行保障。记者指出，规划纲要“《推动平原新城高质量发展》还提出，全面提升出行便利性，加快19号线二期（北延/北燕支线）等快铁线路和北清路二期等高速路建设，与北京市中心、城市副中心及周边地区形成30分钟交通圈。提高多条轨道交通线路提速，增加高峰期公交发车频次。在提升铁路运输服务质量和效率方面，《规划纲要》提出，切实提升旅客量较大线路的出行服务能力，推动昌平线、15号线等线路提速，动态优化10、4、6号线等线路运营组织。完成C线望京南站等现有线路增站工作。15号线首都机场线、新国际博览二站，提升国猫换乘体验。同时，还将增建一系列走廊、入口和电梯，将车站与周边建筑连接起来。推动轨道交通各设施互联互通、信息互通和管理协调，研究完善票务系统互通、安全检查互信、持续互联的高度便捷换乘系统。利用现有铁路资源运营更多城（郊）铁路，考虑将城（郊）铁路运营纳入城市公共交通系统。各种陆地巴士服务也将扩大。 “十五五”期间，北京将继续推进铁路与公交网络一体化，科学优化轨道交通优化公交线路网络和车站布局，实现95%以上公交、地铁接驳票价在50米以内。这将增强公共汽车和火车的运输能力。客流密集地区动态联结配对 重点关注客流密集区域，有针对性地紧密结合公交站点，合理增加高峰时段发车频次。加快公共交通微循环小型化、个性化和改造，拓展普教、普医疗、普出行服务，推广常态化公共交通、响应式公共交通等新模式。市中心每年新增停车位超过2万个。加快道路、人行道建设、连通、拓宽，补充人行天桥、人行道等过路设施，提高低速交通质量。因地制宜，推广交叉口渠化、安全岛设置等便民措施。提高公共建筑、火车站等非机动车停车设施标准，在居民小区、医科大学、商业中心、快递店等需求较高区域增设非机动车停车设施和集中充电换乘设施。为了增加停车位的供应，我们将利用绿地、桥下、私人防空工程等，并通过多种方式补充停车场，例如将停车场从水平移动到垂直。市中心每年新增停车位超过2万个。因地制宜设立限时停车位和高峰期临时停车位，推动停车资源分时段共享，鼓励机关和企事业单位开放停车场。向公众公开。在交通综合治理方面，实施交通拥堵治理工程和“一点一”消除拥堵政策，继续实施以教育、医疗、商务等重要领域为重点的交通环境治理。完善城市道路建设、交付和管理机制，完善立交桥、隔音屏障、护栏、信号等交通设施规划、建设和管理。加强非机动车管理，推动电动自行车规范有序发展，加强外卖即时配送行业协调监管。规范停车秩序，加强对紧急出口、慢行车位违章停车的管控。健全交通综合协调管理机制，加强交通执法和交通引导文明文明，为老年人营造友善的出行环境。新京报记者裴剑飞、编辑白爽纠正杨丽