4月8日，《北京市国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》（以下简称《规划纲要》）正式公布。记者指出，规划方案提出，从积极建设现代化都市圈的角度，推动日常通勤区综合一体化发展，提高区域间通勤效率，实施城际通勤效率提升工程，不断扩大一小时通勤区。具体而言，重要的课题包括考虑利用干线铁路资源的运输服务、进行多点上下车、推进铁路交通22号线（平谷线）的运营等。完成京秦高速公路、姚家园公路东延线一期工程等项目。建设区域间特快列车。我们会考虑推广快速公交路线、定制快速公交服务，并引入各种通勤系统，如计价系统、通勤出行、换乘系统等。增加金星城际列车和京滨城际列车开行数量，增加高峰时段走廊运输能力。扩建改造京沪、京港澳、京新等主要高速公路。考虑利用京九线、京哈线等资源提供通勤服务。规划方案从积极推动现代化都市圈形成的角度提出了多种措施。一是推动过境区一体化发展，提高三地出行效率。 《规划纲要》以交通一体化为指导，包括加强地方高速线路互联互通、实施互联互通效率提升工程等内容。城市出行，持续扩大一小时出行区域。具体来说，要考虑利用京九线、京哈线、京广线等资源提供交通服务，实现多点上下车，推进轨道交通22号线（平谷线）运营，规划通武林片区城郊铁路项目，建设京秦高速公路一期工程和姚家园公路东延段。建设跨区域快速公交线路，推广定制化快速公交服务，考虑推出搭车游、定期游、跟团游等多种旅客通行证制度。提高安全通行效率，开展进京卡口改造完善和智能化防控检查工程。 22号线作为北京一直备受关注首条跨省地铁。根据北京铁路交通开通规划，22号线红庙至平谷段计划于今年开通。该地铁线路西起于浅世区东大桥，止于平谷新条。途经朝阳区、通州区、河北省三河市、平谷区等，连接中央CBD区、定福庄组团、城市副中心、河北燕郊、平谷新城等重要功能区。此外，记者了解到，国家铁路集团和北京市也在开展相关工作，利用主要铁路提供规划纲要中提出的城际出行服务。 2025年12月30日，北京通州站正式启用，全面形成北京新的“8站2站”综合交通枢纽格局。这八个站“每个都执行着独特的使命”。例如，自开业以来2021年北京朝阳站，公司东北高铁旅客量持续增加，让旅客出行更加高效。同时，北京市和中铁集团通过优化轨道交通组织模式，推动主要铁路实现“多点上下车”，方便旅客就近乘车。从区位来看，京哈高铁顺义西站、密云站均受益于通勤高铁的开通。很多附近的居民可以乘坐高铁直达北京朝阳站，转乘地铁出行。定制特快巴士也是解决州际出行问题的重要解决方案。目前，定制京津冀快巴已开通北京至燕郊、大厂、香河、固安、永清、霸州、滁州、廊坊市区的客车运营。河北省及天津市武清、宝坻、海角园、雄安。新区有12条线路、57个支线，列车总数超过16.3万列。旅客运输量超过530万人次，每天出发班次315班次，日均载客量超过9500人次。规划纲要提出，增加金星至北京城际列车开行数量，增加高峰时段的运输能力。提出加大功能区发展动力，形成高质量京津“双城”，提升城镇化水平，在京津冀城市群建设中发挥辐射带动作用。金星和北京-北京之间将增开列车，以增加高峰时段的运力。同时深化与中关村国家自主创新示范区、天津滨海新区的合作创新机制共建天津滨海新区、中关村科技园、京津中关村宝鸡科技园、京津合作开发示范区等园区。深化京津口岸合作，不断提升通关便利化水平，打造天津港便捷出境。创新科技成果转化耦合机制，加快京津创新集群建设。京津中心城区直线距离约120公里，与北京通州和天津武清直接相邻。 With the opening of the Beijing-Tianjin intercity railway in 2008, Beijing and Tianjin ushered in an era of “twin city life”. Currently, the temporal and spatial distance between the two locations is continuously decreasing, and thanks to the京津城际铁路高频次运营和公交化运营，高铁出行时间两地之间仅需30分钟。数据显示，2025年，北京、天津的日均游客人数预计将达到22.5万人次。高铁不仅改变交通方式，也让城市工作、生活、消费场景之间的转换“更加顺畅”。目前，京津之间有京津城际铁路、京沪高铁、京津城际铁路、金星城际铁路4条高速铁路通道。其中，京津城际铁路高峰时段运力资源高度饱和。规划纲要提出，“增加金星至北京城际列车开行数量，增加北京至兴城际列车开行数量，增加开行数量”。“高峰时段运力”，将在一定程度上缓解两地出行压力。京沪、京港澳、京新高速公路主干道扩能改造规划纲要提出，深化重点领域联动提质增效，不断提高生态与交通融合水平，补齐公共服务缺口，为改善当地人民生活福祉作出更大努力。京津冀离不开交通网络的畅通，规划方案明确提出，要优化发展区域综合交通网络，完善高速交通网络体系，整合发展京津冀铁路，打造立体铁路运输。推进城际铁路联络线二期建设，加强铁路建设。北京通州站等交通节点综合功能的发挥，将加快首都放射性公路的通行能力提升。拆除主要路网，建设京德高速公路，扩建完善京沪、京港澳、京新高速公路，实现区域城市节点骨干网络全覆盖。考虑建立综合智能交通管理平台。优化首都铁路货运功能设计，加快首都货运线路建设和铁路站场搬迁。推动首都圈高速公路全线建成，加快高速公路货运功能向其他国家转移。在开拓外部渠道方面建设京津冀世界级机场群，加强“三地四领域”分工合作，提高机场港口群合作水平，推动实施京津时间资源配置，增强北京国际航空中心洲际联通能力和全球辐射能力，建设国际综合交通中心。我们将共同推动公路、铁路、海运、航空等交通运输高效互联，探索区块链场景应用，打造全球物流网络重要节点。支持雄安新区高质量建设发展。推动京雄政务服务同标准和数据共享，完善出行促进措施，推动X至X高速线路建设远安新区至北京大兴国际机场，创新一体化运营管理模式，率先实现政务服务、交通出行等领域同城一体化。新京报记者、总编辑裴剑飞、白爽纠正王鑫